Dé fietser bestaat niet! Iedere soort fietser vraagt om een eigen oplossing. In Landsmeer gaat het vooral om de volgende segmenten, met ieder een eigen behoefte:
Run-parkeren (5-15 minuten) - het voor korte duur stallen van de fiets voor bezoek aan een gerichte bestemming. Hieronder vallen een snelle aankoop, het wegbrengen van iemand en het afgeven of ophalen van een pakket. Voor deze acties stalt men de fiets het liefst voor de deur.
Functiegericht parkeren (15 min – 2 uur) - Grotere hoeveelheden fietsen worden geparkeerd voor een gericht bezoek aan één specifieke locatie. Kenmerkend is, naast de hogere intensiteit, ook een gemiddeld langere stallingduur dan voor runparkeren en korter dan fun-parkeren. Voorbeelden zijn (gericht) bezoek aan supermarkt, bibliotheek, sportvereniging, vergaderlocatie of zakelijk bezoek.
Fun-parkeren (1,5 – 4 uur) - het parkeren van de fiets ten behoeve van een verblijf van middellange duur zonder gerichte bestemming. Bijvoorbeeld om een binnenstad meerdere winkels te bezoeken, marktbezoek of een avondje uit. Voor deze doelgroep is het minder belangrijk waar de fiets wordt neergezet, zolang dit maar in of aan de rand van het gebied is gelegen waar het verblijf zich op richt. De afstand tussen stalling en bestemming is over het algemeen groter dan bij het run-parkeren. Binnen Landsmeer speelt dit minder dan de overige segmenten.
Langparkeren (meer van 4 uur); het structureel en langdurig parkeren van de fiets nabij de eigen woning, school of werklocatie.
Fietsparkeervoorzieningen zijn kostbaar en de openbaar beschikbare ruimte in Landsmeer is schaars. We verhogen daarom, daar waar nodig, op een kosteneffectieve wijze de beschikbare fietsparkeercapaciteit. We geven hierbij prioriteit aan fietsers die hun fiets vaak gebruiken. Het aantal ongebruikte fietsen dat de bestaande fietsvoorzieningen bezet houdt, wordt tot een minimum beperkt.
Dit begint met het beter benutten van bestaande fietsvoorzieningen. Als voorzieningen voor een deel bezet worden gehouden door ongebruikte fietsen (zoals fietswrakken), dan zijn nieuwe fietsparkeerplaatsen niet altijd nodig. Het beter benutten van de bestaande capaciteit is in veel gevallen kosteneffectiever dan het bijplaatsen van fietsparkeerplaatsen.
Bij het winkelcentrum, supermarkten en overige voorzieningen (functiegericht parkeren) kunnen vaste fietsrekken ook worden weggehaald en worden vervangen door fietsparkeervakken. Zo ontstaat meer ruimte voor fietsers die kort hun (brom)fiets willen stallen. De fietsparkeervakken worden met lijnen op de straat aangegeven. In diverse steden zijn hierbij positieve ervaringen opgedaan.
We nemen fietsparkeren mee in parkeeronderzoeken om inzicht te krijgen in enerzijds het gebruik van de huidige fietsparkeervoorzieningen in het centrum en bij bezoekersaantrekkende functies en anderzijds om de noodzaak voor het nemen van maatregelen te kunnen onderbouwen.
Hoofdstuk 5
Artikel 5.7
Meer aandacht voor fietsparkeren
Onderdeel van Parkeernota Landsmeer 2021-2025