Beleidskeuze 20: Wanneer een vergunning wordt afgegeven voor een zone-gebaseerde deelauto, dan verkent de gemeente proactief of er een extra laadpaal geplaatst kan worden in die wijk.
Sommige deelauto-aanbieders werken niet met vaste standplaatsen, maar met zones waarbinnen de deelauto geparkeerd mag worden. De zone wordt in gereguleerd gebied vrijwel altijd bepaald door de parkeerzones, omdat de benodigde parkeervergunning dan ook voor die parkeerzone geldt. In Gouda is de autodatevergunning beschikbaar voor alle parkeerzones en kan de aanbieder zelf een zone afstemmen. Het voordeel van zone-gebaseerde deelauto’s, is dat er geen fysieke maatregelen nodig zijn om ze te faciliteren. Zone-gebaseerde deelauto’s werken vooral goed wijken waar de parkeerdruk niet te hoog is en er voldoende laadpalen zijn.
De vraag naar laadpalen zal toenemen. Doordat in de laadpaal-concessie opgenomen is dat er laadpalen bijgeplaatst mogen worden bij toegenomen gebruik, is dit een probleem dat zichzelf deels oplost. Deelauto’s staan soms langer aan de laadpaal dan reguliere auto’s. Laadpaalkleven kan een vorm van overlast zijn. Veel aanbieders hebben echter initiatieven om laadpaalkleven te voorkomen zoals het belonen van verplaatsing indien voertuig volledig geladen. Het is daarom wenselijk om, bij het afgeven van een vergunning voor een zone-gebaseerde deelauto, ook proactief de laadinfra te plaatsen.
Voor standplaats gebonden en zonefloating deelauto’s gelden dezelfde beleidskeuzes:
De voorwaarden voor het aanbieden van deelauto’s zijn opgenomen in het huidige parkeerbeleid.
De plekken worden verdeeld op basis van het ‘first come, first served’ principe.
De deelauto’s krijgen automatisch een vergunning toegekend met de geldigheid voor vier jaar. Voor deelauto’s is een vergunningstermijn van vier jaar wenselijk om een aanbieder de kans te bieden een businesscase te ontwikkelen. Aangezien de markt nog sterk ontwikkelt, is het wenselijk om elke paar jaar bij te kunnen sturen op de vergunningen.
De parkeervergunningen die zijn en worden verstrekt aan aanbieders vóór en in 2023 zijn per locatie geldig tot 2027.
Hoofdstuk 3. › Paragraaf 3.3.
Artikel 3.3.2.
Zone-gebaseerde deelauto’s
Onderdeel van Beleidskader Deelvervoer