Aanvragen van een reguliere laadpaal
Initiatiefnemer dient een aanvraag in bij de serviceprovider (CPO). De werkwijze hiervoor staat op de gemeentelijke website.
De CPO toetst of de initiatiefnemer aan de voorwaarden voldoet. De volgende eisen worden gesteld:
Initiatiefnemer is een inwoner van gemeente Steenbergen;
Initiatiefnemer is bezitter (of aantoonbaar toekomstige bezitter) of rijder van een elektrische auto;
Initiatiefnemer heeft geen mogelijkheid om op eigen terrein te laden.
of
Initiatiefnemer is een onderneming in gemeente Steenbergen;
Initiatiefnemer heeft één of meerdere medewerkers met een elektrische auto;
Initiatiefnemer heeft niet de mogelijkheid de auto(‘s) op eigen bedrijfsterrein te laten parkeren (en op te laden).
De CPO onderzoekt een geschikte locatie nabij de woon- of werkplek van de initiatiefnemer en legt deze aan de gemeente voor. De intentie is om de laadpaal te plaatsen binnen 200 meter hemelsbreed van het woon- of werkadres van de aanvrager.
De gemeente toetst de locatie en bij geschiktheid doorloopt de gemeente de procedure voor het nemen van een verkeersbesluit.
Nadat het verkeersbesluit onherroepelijk is, verzorgt de CPO de plaatsing van de laadpaal, volgens, in overeenstemming met de afspraken in de concessieovereenkomst tussen gemeente en CPO.
Aanvragen van een reguliere proactieve of strategische laadpaal
Vergelijkbaar met de procedure reguliere laadpaal met als verschillen:
De initiatiefnemer is gemeente Steenbergen.
De initiatiefnemer kan de CPO een voorstel voor de locatie doen, waarbij er geen relatie is met een specifieke gebruiker van een elektrische auto.
Aanvragen van een reguliere laadpaal op basis van gebruikscijfers
Vergelijkbaar met de procedure reguliere laadpaal met als verschillen:
De initiatiefnemer is de CPO.
Er is geen relatie met een specifieke gebruiker van een elektrische auto.
De initiatiefnemer toont met de gebruikscijfers aan dat een aanvulling op de bestaande laadpaal gewenst is.
De CPO kan een aanvullende (parkeer)plek aanvragen voor een extra laadpaal als de benuttingsgraad van de bestaande laadpunten meer dan 2.000 KWh per laadpunt per jaar bedraagt.
Aanvragen van een andere laadpaal dan een reguliere laadpaal
Snelladers en laadpleinen vallen buiten de huidige overeenkomst met de CPO. In artikel 15 wordt ingegaan op snelladers;
Bij laadpleinen heeft de concessiehouder zowel een first right to bid als een last right tot refusal. Particuliere initiatiefnemers dienen hiermee rekening te houden. Dit geldt niet voor combinaties met een snellader of voor innovaties.
Hoofdstuk 1
Artikel 3
Aanvraag laadpaal in de openbare ruimte
Onderdeel van Beleidsregels oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen 2023 gemeente Steenbergen