Art. 2.4.1 Verkeerscirculatieplan binnenstad Leerdam

In 2021 is een enquête onder bewoners van de binnenstad Leerdam gehouden1Bewonersenquête binnenstad Leerdam, DTNP, 25 februari 2021. De belangrijkste relevante bevindingen voor het VCP zijn hieronder beschreven. Knelpunten Verkeer is voor veel bewoners het grote probleem van de binnenstad. Hieronder zijn de reacties op het thema ‘verkeer in uw straat’ weergegeven. Figuur 2-8 reactie bewoners op thema mobiliteit Wat terugkomt is dat op veel plekken wordt ervaren dat er door automobilisten te hard wordt gereden door smalle straten en dat de straten daar niet op ingericht zijn. De verkeersveiligheid scoort met 4,6 dan ook relatief laag. Ook is er overlast van zwaar vrachtverkeer (trillingen, geluid). Uit de grafiek blijkt ook dat het parkeren van auto’s door een groot deel als onvoldoende tot slecht wordt ervaren (score 3,9). Ook de toegankelijkheid van minder validen scoort relatief laag (4,8). Hieronder worden voor enkele straten de belangrijkste en/of meest genoemde punten beschreven: Meent: Op de Meent wordt te hard gereden; op de Meent rijden fietsers vaak noodgedwongen over de stoep en vinden er volgens bewoners regelmatig ongelukken plaats; soms wordt ook tegen de richting in gereden. Noordwal: de huizen staan direct aan de weg, waardoor het meteen gevaarlijk is bij het uitstappen van de voordeur; is een veelgebruikte sluiproute; auto’s rijden hard. Fonteinstraat: het oversteken van de Fonteinstraat (voetgangersgebied) gebeurt lukraak; automobilisten stoppen amper, terwijl voetgangers denken veilig te zijn (niet opletten); weinig parkeergelegenheid bewoners. Kerkstraat: tekort aan parkeerplaatsen; rommelig verkeersbeeld; hard rijden. Bergstraat: onveilig gevoel door autoverkeer; hard rijden; te weinig parkeerplaatsen en geen fietsparkeerplaatsen. Hoofdstraat: Sluipverkeer, hard rijden en ongewenst vrachtverkeer. Veel bewoners erkennen wel dat bepaalde problematiek onderdeel is van het wonen in een binnenstad en past bij een (historische) binnenstad, met name op het onderwerp parkeren. Wensen & behoeften Wensen & behoeften die bewoners hebben om de situatie te verbeteren: Bergstraat: autoluw maken, minder verkeersoverlast. Fonteinstraat: meer naleving van regels in voetgangersgebied. Kerkstraat: meer parkeerplaatsen voor bewoners centrum, inrichten tot een echte winkelstraat met meer groen en terrasjes, graag open houden voor auto’s (niet autovrij); graag dicht houden voor autoverkeer (alleen logistiek). Meent: autoluwe straat, alleen toegang bewoner, drempels/bloembakken plaatsen, betere verkeersveiligheid fietsers, dat het een visitekaartje blijft of nog meer wordt als begin van het centrum. Nieuwstraat: groen met terrassen, veiliger, geen auto’s en vrachtauto’s. Noordwal: minder verkeer/autoluw, minder hardrijden, meer parkeergelegenheid vergunninghouders, veilig parkeren in de straat, geen vrachtverkeer, geen fietsenstalling voor de deur. Poorterij: minder verkeer, Kerkstraat autovrij maken of drempels aanleggen, afhaalrestaurants sluiten vanaf 20:00 uur. Singel: rustig kunnen blijven wonen. Stationsweg: veiligheid, handhaven snelheid, totaal 30 kilometer, handhaven zoals het is “ik ben tevreden”. Vlietskant: rustig rijdend verkeer, meer oog voor voetgangers en fietsers. Westwal: meer ruimte voor fietsers en voetgangers, minder autoverkeer. Hoofdstraat: minder autoverkeer en snelheid naar beneden. Conclusie enquête bewoners binnenstad In de enquête is te zien dat bewoners vooral overlast ervaren van autoverkeer. Hard rijden wordt als belangrijke reden voor de overlast genoemd. Een meer autoluwe binnenstad kan deze knelpunten verminderen of zelfs oplossen. Dat betekent dat draagvlak aanwezig lijkt te zijn onder een groot deel van de bewoners. Een afvaardiging van bewoners is ook meegenomen in de totstandkoming van het VCP. In hoofdstuk 4 wordt nader ingegaan op het draagvlak voor de maatregelen (waaronder bewoners).

Enquête bewoners

Rechtspraak bij dit artikel