Art. 3.1.3 Nota Parkeernormen 2026 — Regeling ‘oud’ voor ‘nieuw’

Bij functiewijzigingen of sloop is er niet alleen sprake van een nieuwe parkeerbehoefte, maar ook van een parkeerbehoefte van de oude functie. Het is niet nodig om een eventueel parkeertekort uit het verleden, dat in de openbare ruimte werd opgelost, te compenseren. Het uitgangspunt is dat de bouwontwikkeling de parkeerdruk op het maatgevende moment in de directe omgeving niet nadelig beïnvloedt. Om de parkeereis te bepalen trekken we de parkeerbehoefte van de oude functie af van de parkeerbehoefte van de nieuwe ontwikkeling. Hierdoor wordt op het maatgevende moment het verschil in parkeerbehoefte tussen de oude en nieuwe functie inzichtelijk. De voorwaarde om deze verrekensystematiek toe te passen is dat de bestaande of voorgaande functie tenminste 3 jaar geleden nog actief is geweest, waarbij de meest recente actieve functie leidend is. Rekenvoorbeeld: Dubbelgebruik en oud voor nieuw In dit voorbeeld ligt de ontwikkeling in zone B. Er worden 100 woningen gebouwd, deels (kleine) appartementen en deels (middelgrote) grondgebonden woningen, er verdwijnt een supermarkt van 1.300 m2 bvo. De parkeereis is in dit geval 74 openbare autoparkeerplaatsen, 8 openbare fietsparkeerplaatsen en 440 privé fietsparkeerplaatsen. Het maatgevende moment voor de auto is op de werkdagnacht, voor de fiets op zaterdagavond. Parkeernorm auto Functie Aantal Eenheid Norm Eenheid Aantal pp Appartement 50 m2 40 Stuks 0,5 Woning 20 Grondgebonden woning 100 m2 60 Stuks 0,9 Woning 54 Bezoek bewoners 100 Stuks 0,15 Woning 15 Supermarkt (oud) 1.300 m2 bvo 2,2 100 m2 bvo 28,6 Parkeernorm fiets Functie Aantal Eenheid Norm Eenheid Aantal pp Appartementen 50 m2 40 Stuks 2,0 Woning 80 Grondgebonden 100 m2 60 Stuks 6,0 Woning 360 Bezoek bewoners 100 Stuks 0,3 Woning 30 Supermarkt (oud) 1.300 m2 bvo 4,3 100 m2 bvo 55,9 Aanwezigheidspercentages Werkdag ochtend Werkdag middag Werkdag avond Koop avond Werkdag nacht Zaterdag middag Zaterdag avond Zondag middag Woningen bewoners 50% 50% 90% 80% 100% 60% 80% 70% Woningen bezoek 10% 20% 80% 70% 0% 60% 100% 70% Supermarkt 30% 60% 40% 40% 0% 100% 40% 70% Parkeereis auto Werkdag ochtend Werkdag middag Werkdag avond Koop avond Werkdag nacht Zaterdag middag Zaterdag avond Zondag middag Appartement 50 m2 10 10 18 16 20 12 16 14 Grondgebonden woning 100 m2 27 27 48,6 43,2 54 32,4 43,2 37,8 Bezoek bewoners 1,5 3 12 10,5 0 9 15 10,5 Supermarkt (oud) -8,58 -17,16 -11,44 -11,44 0 -28,6 -11,44 -20,02 Totaal 29,92 22,84 67,16 58,26 74 24,8 62,76 42,28 Vervolg rekenvoorbeeld: Dubbelgebruik en oud voor nieuw Parkeereis fiets Werkdag ochtend Werkdag middag Werkdag avond Koop avond Werkdag nacht Zaterdag middag Zaterdag avond Zondag middag Appartementen 50 m2 40 40 72 64 80 48 64 56 Grondgebonden woning 100 m2 180 180 324 288 360 216 288 252 Bezoek bewoners 3 6 24 21 0 18 30 21 Supermarkt (oud)* -16,77 -33,54 -22,36 -22,36 0 -55,9 -22,36 -39,13 Totaal niet openbaar toegankelijk ** 220 220 396 352 440 264 352 308 Totaal openbaar toegankelijk -13,77 -27,54 1,64 -1,36 0 -37,9 7,64 -18,13 * = bij de regeling oud voor nieuw dient indien nodig onderscheid gemaakt te worden tussen bezoekersparkeren (openbaar) en personeelsparkeren indien dit in het verleden al afgesloten was. In dit voorbeeld was geen sprake van een afgesloten personeelsstalling. Daarmee vervalt het onderscheid tussen bezoekers- en personeelsparkeren. ** = let op; hier geldt geen dubbelgebruik, voor deze fietsparkeerplaatsen geldt het uitgangspunt dat het afgesloten privé plekken zijn en daarmee is dubbelgebruik niet mogelijk. In de invulling van de parkeereis dient de ontwikkelaar hier rekening mee te houden. Voor de invulling van autoparkeren, zie hoofdstuk 5. Voor de invulling van fietsparkeren, zie hoofdstuk 7.

Rechtspraak bij dit artikel