Art. 4.2 Wegencategoriseringsplan gemeente Terneuzen

In dit wegencategoriseringsplan wordt uitgegaan van de landelijke richtlijnen voor wegencategorisering, oftewel de CROW-richtlijnen. Binnen de kom worden er dan alleen gebiedsontsluitingswegen benoemd. De overige wegen zijn dan automatisch erftoegangswegen. Ten opzichte van de huidige situatie is de Erftoegangsweg Plus dus verdwenen. Binnen de bebouwde kom wordt de volgende onderverdeling door de CROW gehanteerd: Gebiedsontsluitingsweg (70 km/u); Gebiedsontsluitingsweg (50 km/u); Gebiedsontsluitingsweg met fietsstrook/busstrook (50 km/u); Erftoegangsweg (30 km/u). Bij het samenstellen van de dwarsprofielen is rekening gehouden met een ideaalbeeld en een faseringsoplossing. Indien sprake is van nieuw aan te leggen wegen, bijvoorbeeld in een nieuwbouwwijk of een nieuw bedrijventerrein, kan het ideaalbeeld worden aangehouden. Indien een bestaande weg conform de richtlijnen moet worden ingericht is dit ideaalbeeld niet altijd haalbaar. Hiervoor worden faseringsoplossingen voorgesteld. Op basis van de CROW-richtlijnen worden de volgende wegcategorieën in Terneuzen gehanteerd. Gebiedsontsluitingsweg Type I Dit type weg kent een snelheidsregime van 70 km/u. De weg is voorzien van een middenberm of dubbele asmarkering. Deze wegen vormen de verbinding met het (regionale) hoofdwegennet en hebben dan ook een ontsluitende functie op schaalniveau van de gehele kern. Langs de gebiedsontsluitingsweg type I worden vrijliggende fietspaden gerealiseerd. De aansluiting met andere gebiedsontsluitingswegen wordt bij voorkeur uitgevoerd als rotonde. Op pagina 26 staat het gewenste dwarsprofiel van deze wegen weergegeven, waarbij onderscheid wordt gemaakt tussen belijning en eventueel aanwezig trottoir (of vergelijkbare verhoging). Om dit profiel toe te passen op bestaande wegen kan worden afgeweken van de maatvoering. In eerste instantie moet worden gekeken naar de middenberm, vervolgens naar de rijbaanbreedte. Afhankelijk van het type voertuig (veel/weinig zwaar verkeer) kan daar een verdere versmalling plaatsvinden. Gebiedsontsluitingsweg, Type II Gebiedsontsluitingsweg Type II Deze wegen worden op dezelfde wijze vormgegeven als de type I-wegen, met een middenberm of dubbele asmarkering. Het snelheidsregime is 50 km/u. De functie van de wegen is ook ontsluiten, maar dan van een gebied met beperkte omvang. Gedacht hierbij kan worden aan een woonwijk of een verkeersaantrekkende voorziening (culturele voorziening, zorgcentrum ,etc). De fietsers maken gebruik van vrijliggende fietspaden langs de route. De aansluiting met andere gebiedsontsluitingswegen wordt bij voorkeur vormgegeven door een rotonde. Gebiedsontsluitingsweg, Type III Gebiedsontsluitingsweg Type III Dit zijn de gebiedsontsluitingswegen met fietsstroken. Door deze duidelijk te benoemen als gebiedontsluitingsweg wordt aan de omgeving (omwonenden, weggebruikers) een signaal afgegeven dat de weg allereerst een ontsluitende functie heeft. De fietsstroken hebben een minimale maat van 1,50 meter. Voor dit type weg wordt gekozen indien er te weinig ruimte beschikbaar is voor een type II gebiedsontsluitingsweg, waar vrijliggende fietspaden langs liggen. Opmerking: zoals hiervoor aangegeven wordt dit type weg toegepast indien er te weinig ruimte beschikbaar is voor GOW type II. Bij realisatie van nieuwe wegen moet worden ingezet op GOW type I of type II. Alleen op bestaande wegen kan op basis van beschikbare ruimte dus worden gekozen voor type III. Erftoegangswegen Alle overige wegen, met een snelheidsregime van maximaal 30 km/u. Op deze wegen wordt geen belijning toegepast (enkel bij hoge uitzondering) en de kruispunten worden gelijkwaardig vormgegeven. Alleen in geval van onoverzichtelijke verkeerssituaties kan besloten worden de voorrang te regelen. Belangrijk aspect bij de inrichting van deze wegen is dat deze ondersteunend is aan het snelheidsregime. Lange rechtstanden en brede wegprofielen moeten dan ook worden tegengegaan. De voorkeur gaat hierbij uit naar maatregelen conform het “Shared Space” principe, dus gebruik makend van de omgeving. Bij gebrek aan dergelijke opties kan alsnog worden overgegaan tot het toepassen van snelheidsremmende voorzieningen zoals versmallingen en drempels.

De categorieën

Rechtspraak bij dit artikel