Voor het centrum van de kern Eersel is een (gedeeltelijke) aanpassing van de fysieke ruimte noodzakelijk om de visie voor dit gebied ten uitvoer te brengen. De positie van de voetganger en fietser is belangrijk en leidend voor de inrichting van de fysieke ruimte.
In het centrumgebied vinden we het belangrijk om vast te houden aan de ‘historische’ uitstraling. De gestelde regels uit het Beeldkwaliteitsplan zijn richtinggevend, we volgen het uitgangspunt dat dat in centrumgebieden uitstraling boven comfort gaat. De kasseien op de Markt in Eersel vervangen we bijvoorbeeld niet door asfalt. De uitstraling is onlosmakelijk verbonden met het karakter van de kern Eersel en dat moeten we behouden. Zeker ook vanuit het behoud van de recreatieve waarde. Wel dragen we zorg dat de toegankelijkheid van de Markt voor iedereen toegankelijk is volgens de uitgangspunten van Agenda 22.
Aandacht voor langzaam verkeer
In het centrumgebied staat de inrichting van de fysieke ruimte in het teken van voetgangers en fietsers. In dit gebied willen we dat zij zich prettig en veilig verplaatsen met veilige en fraaie verbindingen. Dit houdt in dat we voorzien in breed opgezette voetgangersvoorzieningen met veilige oversteeklocaties. Dit betekent niet dat we overal zebrapaden aanleggen.
De samenleving vergrijst, dit vereist meer aandacht voor de toegankelijkheid van het centrumgebied voor personen die minder mobiel of mindervalide zijn. Zij moeten zich vrij en gemakkelijk kunnen bewegen. We voorzien het centrumgebied van goede basisvoorzieningen met de focus op de winkelvoorzieningen en de openbare gelegenheden. Voor de Markt in Eersel ligt de uitdaging om deze toegankelijkheid met het behoud van het historische karakter voor iedereen in te richten.
Het gebruik van de fiets naar het centrum willen we verder stimuleren. Daarom nemen we de fietser als ook de voetganger mee als leidende en dominante vervoerswijze bij een herinrichting van het centrumgebied. Volgens Duurzaam Veilig zijn geen specifieke voorzieningen noodzakelijk, in 30 km/uur gebieden rijdt de fiets in principe op de rijbaan. Toch wordt het centrum door fietsers ervaren als onveilig om te fietsen.
Binnen het centrumgebied voorzien we in voldoende stallingsvoorzieningen voor de fiets om de overlast te beperken van her en der gestalde fietsen. Het aanbieden van laadvoorzieningen voor de e-bike zien we in eerste instantie als particuliere initiatief, welke we waar mogelijk ondersteunen.
Het centrumgebied heeft een belangrijke positie in het lokale en regionale fietsnetwerk. Door het realiseren van ontbrekende schakels en het verbeteren van huidige knelpunten, kan de fietser zich veiliger en sneller verplaatsen.
Binnen het lokale netwerk van de kern Eersel onderzoeken we de mogelijkheden voor directe routes naar het centrum voor de fietser en voetganger. We verbinden woonwijken en schoolgebieden met het centrum. Voor het inrichten van de langzaam verkeerroutes maken we zoveel mogelijk gebruik van bestaande infrastructuur met waar nodig, aanleg van nieuwe verharding.
De auto is te gast in het centrum
De auto is in het centrumgebied ondergeschikt aan de voetganger en de fietser. Vanwege de regionale functie van de centrumgebieden hechten we belang aan een goede bereikbaarheid per auto. De verblijfskwaliteit van het centrum is echter leidend. Het centrum van Eersel willen we inrichten als verblijfsgebied, dit betekent dat de verblijfsfunctie boven de verkeersfunctie gaat met onder andere gelijkwaardige kruisingen. De auto is hier duidelijk te gast. De fysieke inrichting en kenmerken van de wegen zijn gericht op een lage snelheid vanuit het oogpunt van veiligheid. De Markt in Eersel wordt niet autovrij. De (gemotoriseerde) voertuigen kunnen hier blijven rijden.
Parkeren
De pleinen aan de Markt in Eersel zijn gedeeltelijk autovrij. Vanwege de regionale functie van het centrumgebied van Eersel handhaven we de bereikbaarheid voor de auto. Het parkeren faciliteren we op gepaste wijze. Parkeren doen we aan de randen van het centrumgebied. De parkeervoorzieningen sluiten we aan op het voetgangersnetwerk. Locaties binnen het centrumgebied moeten veilig en makkelijk te voet te bereiken zijn. Om elektrisch rijden te stimuleren is het belangrijk dat er in het centrumgebied voldoende openbare parkeerplaatsen met laadmogelijkheid zijn. We zijn bereid om hierin te faciliteren. Maar het is aan allereerst aan de markt om een passende mix (privaat, semipubliek, publiek en snelladen) van het aantal laadmogelijkheden te creëren.
De blauwe zone voor parkeren blijft gehandhaafd om langparkeren in het centrum te ontmoedigen. We gaan geen ontheffingen voor bewoners en/of ondernemers verstrekken en blijven inzetten op handhaving.
Binnen het centrumgebied zorgen we voor voldoende stallingsmogelijkheden voor de fiets. Dit houdt de trottoirs vrij van her en der geplaatste fietsen en toegankelijk voor voetgangers en mindervaliden.
Regionale bereikbaarheid
De kern Eersel heeft met haar centrumgebied een regiofunctie. Naast een goede bereikbaarheid per auto is ook een goede bereikbaarheid belangrijk met andere vervoerswijzen, zoals de fiets en het openbaar vervoer.
Voor de fiets realiseren we ‘missing links’ op het regionale netwerk. Dit regionale netwerk wordt de komende jaren sterk verbeterd. We sluiten het centrumgebied aan op dit netwerk. Zowel door fysieke verbindingen als een duidelijke weergave in de bewegwijzering. In de regionale verbindingen zijn de recreatieve fietsers een specifieke doelgroep waar we ons op richten.
Voor het centrumgebied van de kern Eersel sluiten we het busstation bij de ovonde en de Bospoort aan op het voetgangersnetwerk
Vrachtverkeer
Binnen het centrumgebied van de kern Eersel staan we vrachtverkeer toe voor het laden en lossen.
Hierbij leggen we geen venstertijden op. De bevoorrading willen we waar mogelijk via de achterzijde van de panden laten plaatsvinden vanuit het oogpunt van doorstroming en verkeersveiligheid, zeker bij nieuwe ontwikkelingen.
Doorgaand (zwaar) verkeer en landbouwverkeer weren we zoveel mogelijk uit het centrumgebied, uitgezonderd bestemmingsverkeer. Dit met het oog op veiligheid en leefbaarheid. We hebben aandacht voor de routes van het vrachtverkeer binnen en in de nabijheid van het centrumgebied. We verminderen overlast door de gekozen routes door vrachtverkeer waar nodig aan te passen.
Sluipverkeer door het centrumgebied
De auto is te gast in het centrum. Doorgaand sluipverkeer is niet welkom in het centrum. Sluipverkeer bestempelen we als (niet gebiedseigen) verkeer zonder bestemming in het centrum. Omdat er juridisch geen harde kaders bestaan tot het controleren op sluipverkeer binnen het centrumgebied, ontmoedigen we de keuze voor deze route door de fysieke inrichting.
Routes voor doorgaand verkeer gaan in de kern Eersel om het centrum heen. Deze routes zijn herkenbaar en worden ondersteund door goede bewegwijzering. Voor het centrumgebied van de kern Eersel doen we een mobiliteitsonderzoek.
We gebruiken noodzakelijke cookies voor je account en beveiliging. Voor anonieme gebruiksstatistieken (Google Analytics) vragen we je toestemming. Meer over cookies