In deze paragraaf zijn de belangrijkste uitgangspunten omtrent de berekening van de herstraattarieven beschreven.
Oppervlaktebepaling
Uitgangspunt van de tariefsystematiek is dat het tarief dekkend is voor de kosten voor het herstellen van het werkelijk opgebroken en/of beschadigde straatwerk.
Voorwaarde voor toepassing van de tariefsystematiek is dat netjes wordt gewerkt: het graafwerk en de verdichting van de grond wordt zodanig uitgevoerd, dat hierbij een minimaal oppervlak van straatwerk opgebroken en/of beschadigd wordt.
Het feit dat over de sleufrand uitkragende klinkers of tegels meestal bij het herstraten enige correctie behoeven (het verschil in oppervlakte tussen opgebroken en hersteld straatwerk, de zogenaamde “gatvergroting”), is verdisconteerd in de betreffende tarieven door middel van een opslag van 20% op de uitvoeringskosten.
Indien netjes is gewerkt, wordt de in rekening te brengen oppervlakte derhalve bepaald door vermenigvuldiging van de lengte en de breedte van de uitgegraven sleuf.
Indien niet netjes is gewerkt, dat wil zeggen dat er meer bestrating is opgebroken dan strikt noodzakelijk voor de uitgegraven sleuf, dan wordt de oppervlakte van het opgebroken straatwerk in rekening gebracht.
Uitvoeringskosten
De uitvoeringskosten bestaan uit personeelskosten, transportkosten, kosten van materiaal en algemene kosten, winst en risico.
Per type materiaal en per groottecategorie van de opbreking geldt een reparatienorm, uitgedrukt in manuur per m2.
De brongegevens komen uit landelijk geaccepteerde publicaties met kostencijfers of uit representatieve, marktconforme (voorbeeld)bestekken.
Onderhoudskosten
De onderhoudskosten dienen ter dekking van het onderhouden van het herstelde straatwerk gedurende het eerste jaar na herstel.
De onderhoudskosten zijn een percentage van de uitvoeringskosten. Dit percentage is afhankelijk van de bodemgesteldheid en van het type weg: rijweg of voet-/fietspad. Voor Amsterdam leidt dit tot de volgende percentages:
tariefsoort
percentage onderhoudskosten
tegelbestrating
8,20%
klinkerbestrating
11%
Voor het herstel van asfalt worden geen aparte onderhoudskosten in rekening gebracht. In het asfalttarief is inbegrepen dat er eerst tijdelijk met klinkers wordt dichtgeblokt en pas na enige maanden definitief met asfalt wordt hersteld.
Degeneratiekosten
De degeneratiekosten dienen ter dekking van het feit dat de bestrating, als gevolg van de opbreking, eerder dan gebruikelijk toe is aan groot onderhoud dan wel vernieuwing.
De degeneratiekosten zijn een percentage van de uitvoeringskosten. Dit percentage is afhankelijk van de bodemgesteldheid en van de groottecategorie van de opbreking. Voor Amsterdam leidt dit tot de volgende percentages:
Voor het herstel van asfalt worden geen degeneratiekosten in rekening gebracht.
tariefsoort
percentage degeneratiekosten
tegelbestrating <15m2
3,49%
tegelbestrating >15m2
3,38%
klinkerbestrating <15m2
18,32%
klinkerbestrating >15m2
28,69%
Beheerkosten
De beheerkosten dienen ter dekking van de kosten van toezicht op de uitvoering van het herstel, waaronder inbegrepen:
toezicht op de verkeersveiligheid bij herstel
toezicht op kwaliteit van aanleg, verdichting en bestrating van herstel
monitoring onderhoud inclusief klachtenafhandeling tijdens de onderhoudsperiode
administratiekosten m.b.t. melding en facturatie herstraatkosten (let op: geen kosten m.b.t. vergunning/instemming, deze zitten al in de leges)
eerste en tweede oplevering van herstraatwerkzaamheden
De volgende percentages van de uitvoeringskosten zijn ten behoeve van de beheerkosten:
Klinker- en tegelbestrating < 25 m2……………..15%
Bitumineuze verhardingen (asfalt) gemiddeld….10%
Alle overige tariefsoorten………………………….6%
Hoofdstuk 4. › Paragraaf 4.4.
Artikel 4.4.2.