De gemeente Barendrecht streeft naar voldoende fietsparkeervoorzieningen bij belangrijke functies zoals drukke locaties in het centrum, het treinstation en bij belangrijke openbaar vervoerhaltes. De gemeente realiseert voldoende capaciteit. Deze capaciteit wordt bij voorkeur geconcentreerd gerealiseerd. Een actueel beeld van de fietsparkeervoorzieningen in Barendrecht is niet compleet. Na gerichte inventarisering is het streven om bij publiek aantrekkende voorzieningen voldoende duurzame stallingsvoorzieningen voor de (e)fiets aan te bieden.

Fietsparkeernormen

Bij nieuwe initiatieven is het wenselijk om fietsparkeerplaatsen op te nemen bij de planvorming. Hiervoor worden de fietsparkeernormen van het CROW als leidraad gebruikt. Vooralsnog worden deze als streefcijfers opgelegd bij initiatieven. In 2017 wordt deze normbenadering als beleid uitgewerkt en opgenomen in de Nota Parkeernormen.

De laatste jaren zijn de bakfietsen in populariteit fors toegenomen. Het gevolg hiervan is dat door de grote bak de fietsen meer fietsparkeerplaatsen nodig hebben dan een normale fiets. Bij het aanleggen van nieuwe fietsparkeerplaatsen kan, mits de ruimte het toelaat, rekening gehouden worden met deze ontwikkeling. Verder zal bij bestaande fietsparkeerplaatsen onderzoek gedaan worden naar eventuele behoefte van bredere fietsbeugels.

In het centrum Middenbaan, Oude Dorp, Carnisseveste en het stationsgebied moeten de fietsparkeervoorzieningen aansluiten bij de vraag. Deze worden op geschikte locaties (nabij voorzieningen en aansluitend op hoofdfietsroutes), geclusterd, gerealiseerd.

Afbeelding 3: fietsparkeren in Carnisseveste

Het thema fietsparkeren wordt, vanwege het ontbreken van het complete actuele parkeerbeeld, nader uitgewerkt begin 2017.

Fietsparkeerplaatsen bij openbaar vervoerhaltes

De afgelopen jaren zijn bij openbaar vervoerhaltes fietsbeugels geplaatst. Deze zijn geplaatst op basis van aantallen ‘losse’ fietsen bij een halte. Bij bestaande fietsparkeerplaatsen is onderzoek gedaan naar de noodzaak van uitbreiding van fietsbeugels naar behoefte.

Om de bereikbaarheid en leefbaarheid te kunnen blijven garanderen is het noodzakelijk om het fietsgebruik beter onder de aandacht van de forensen te brengen. Door de Rijksoverheid zijn hiervoor een aantal campagnes en acties ontwikkeld. In het kader van het Rijksprogramma ‘Beter Benutten Vervolg’ worden bij de tramhaltes langs de tramlijn 25, het aantal fietsparkeerplaatsen in 2017, uitgebreid.

Bij het stationsgebied is de komende jaren een forse uitbreiding van het aantal fietsparkeerplaatsen - vanwege (ook) een toename in het fietsgebruik - noodzakelijk. Door de gemeente Barendrecht is eind 2016 aan het bureau Ligtermoet & Partners gevraagd om samen met ProRail, onderzoek te doen naar de fietsparkeerbehoefte voor de komende jaren. Uit dit onderzoek blijkt dat er een parkeervraag ontstaat van ongeveer 600 stallingsplaatsen. In 2017 wordt bij de aanpassing van de bewaakte fietsenstalling éénderde deel van deze stallingsbehoefte gerealiseerd. Per saldo wordt de mogelijkheid om fietsen te stallen hier uiteindelijk verdubbeld. Het betaald fietsparkeren is in de nieuwe situatie de eerste 24 uur gratis.

Bromfietsparkeerplaatsen

Naast het bepalen van de behoefte aan fietsparkeerplaatsen, wordt direct gekeken naar de parkeerbehoefte aan (extra) bromfietsparkeerplaatsen. Voor bromfietsparkeerplaatsen zijn geen CROW-normen vastgesteld. Bij het bepalen hoeveel parkeerplaatsen noodzakelijk zijn, wordt een pragmatische insteek gemaakt. Bij het NS station is dit in 2015 gebeurd op basis van een onderzoekstelling. Op basis van deze tellingen zijn vrij snel daarna, met subsidie van de MRDH, bromfietsbeugels geplaatst.

Elektrische oplaadpalen voor e-fietsen

De aanschaf en het gebruik van de elektrische -fiets heeft een enorme vlucht genomen. Het opladen van e-fietsen gebeurt meestal thuis. Op routes waar recreatief fietsgebruik aan de orde is voorziet de horeca vaak in laadgelegenheid voor de fietsaccu. In de bebouwde omgeving is dit anders. Er zijn geen signalen vanuit de bevolking waarin gevraagd wordt om e-fietsen op te kunnen laden bij voorzieningen zoals winkelcentra.

Opladen van e-fietsen in de openbare ruimte is ingewikkeld omdat kluisjes nodig zijn om de oplader veilig in op te kunnen bergen. Voorlopig zullen geen voorzieningen in de openbare ruimte geplaatst worden voor het opladen van e-fietsen. Wel wordt bij (bewaakte) stallingen onderzocht of het mogelijk is een beperkt aantal fietsparkeerplaatsen te voorzien van oplaadvoorzieningen.