De winkelgebieden zijn te vatten in een aantal deelgebieden: het centrum rond de Middenbaan, het oude centrum (menggebied met horeca en bedrijven) rond de Dorpsstraat (Oude Dorpskern), Carnisseveste, de woonboulevards op Reijerwaard en Cornelisland en de wijkcentra.
Centrum Middenbaan
Het centrum rond de Middenbaan en het oude dorp wordt gezien als het belangrijkste centrum van Barendrecht. De openbare ruimte is beperkt en de aantrekkingskracht van dit centrum is groot. De parkeerregulering is hier daarom het intensiefst. Zoals in deel 1 ‘Visie op parkeren’ is vastgelegd, moeten vraag en aanbod van parkeerplaatsen voor personeel en bezoekers in evenwicht blijven. Dit evenwicht wordt inzichtelijk gemaakt met een parkeerbalans waar tevens het dubbelgebruik is meegenomen.
Het parkeeraanbod kent een goede verdeling tussen het aantal parkeerplekken voor bezoekers (kort parkeren) en personeel (lang parkeren). De parkeerplaatsen voor kortparkeerders zijn in dit gebied duidelijk te onderscheiden van de plaatsen voor langparkeerders. Eerstgenoemde categorie kan namelijk op korte afstand van de voorzieningen parkeren. Deze plekken kennen echter wel een tijdsrestrictie: er is sprake van een parkeerschijfzone. De plekken op verdere afstand van de voorzieningen kennen deze restrictie niet en zijn daarom geschikt voor werknemers.
Er is sprake van een parkeerschijfzone op de parkeervoorzieningen aan weerszijden van de Middenbaan. Zoals eerder gesteld functioneert de parkeerschijfzone niet zoals zou moeten om de beleidsdoelen van de gemeente te bereiken. Om deze doelen te bereiken en de geloofwaardigheid van parkeerregulering te herstellen of te behouden, dient sterker ingezet te worden op handhaving. Er wordt gestreefd naar een overtrederspercentage van maximaal 15-20%. Dit percentage wordt steekproefsgewijs vastgesteld. Door intensivering van de handhaving inclusief het opleggen van sancties voor de overtreders, kan het aantal overtreders sterk worden teruggebracht. Hierdoor wordt gestreefd naar het behalen van de beleidsdoelen omtrent de bereikbaarheid van Barendrecht.
Afbeelding 6: Achterom, einde parkeerschijfzone
Een ander punt is de indeling en omvang van de parkeerschijfzone. Deze is niet altijd in overeenstemming met de morfologie van de bebouwde en onbebouwde omgeving. Een voorbeeld is de parkeerschijfzone ten westen van de Middenbaan.
Het terrein achter de Primera valt nog onder de parkeerschijfzone, terwijl de strook aan de achterzijde van de winkels buiten de zone valt (afbeelding 6).
De overgang tussen beide gebieden is aangegeven met bebording, maar deze bebording past qua locatie niet bij de indeling van het gebied. Dit wordt uiterlijk in 2017 verbeterd door middel van een duidelijker verkeersbordenregime. Waar dit van toepassing is wordt een verkeersbesluit opgemaakt.
De gemeente Barendrecht streeft naar heldere en een begrijpbare parkeerregulering. De (logische) grenzen van de parkeerschijfzones moet dit ook uitstralen. Mede vanwege de uitbreiding en vernieuwing van het centrum Middenbaan wordt geadviseerd de huidige parkeerschijfzone uit te breiden.
Afbeelding 7: Voorstel parkeerschijfzone bij ruimtelijke ontwikkelingen en uitbreiding parkeercapaciteit.
Door intensivering van de handhaving van de parkeerschijfzone, worden langparkeerders verder naar de randen van het centrum gedrongen. De langparkeerders mogen hier echter niet voor parkeeroverlast zorgen voor de bewoners. Het uitgangspunt is dus dat er voldoende voorzieningen zijn voor deze langparkeerders.