Provinciaal Verkeer- en Vervoerplan (PVVP) (2004)
Op 24 januari 2004 hebben de Provinciale Staten van Zuid-Holland het Provinciaal Verkeer- en Vervoerplan (PVVP) 2002 – 2020 vastgesteld. De titel van het document is ‘Beheerst groeien’. Het PVVP geeft aan hoe de provincie Zuid-Holland de komende jaren haar beleid op het terrein van verkeer en vervoer wil vormgeven.
De provincie staat voor een bereikbaar Zuid-Holland, wil een tevreden reiziger en heeft oog voor het zakelijk en goederenverkeer. De provincie staat tegelijk ook voor een beter milieu, voor veiligheid en voor stedelijke en landelijke kwaliteit, en voor een sociaal Zuid-Holland. Een te sterke mobiliteitsgroei staat daarmee op gespannen voet. Gedragsbeïnvloeding, sturing van ontwikkelingen en het vastleggen van grenzen moet deze onverenigbare wensen met elkaar verzoenen.
ZuidHolland kiest daarom voor een beheerst groeien van de mobiliteit op basis van een afgewogen beleidsmix. In dit kader zijn voor de regio Hoeksche Waard de volgende kernvraagstukken opgesteld:
De autonome mobiliteitsbehoefte is sterk op de Rotterdamse regio gericht. Als gevolg hiervan ontstaat een hoge verkeersdruk op de N217 en nabij het ontsluitingspunt N217/A29 bij Heinenoord.
Ontsluiting van het bovenregionale bedrijventerrein (120 ha) in de noordrand, als aanvulling op het RBT met 60 ha.
Verkeersonveiligheid op enkele plaatsen op het onderliggende wegennet.
Ontbrekende schakels in het fietsnetwerk.
De A29 wordt aangemerkt als een deel van het nationale hoofdwegennet dat kan worden ‘afgeschaald’ tot een weg met meer aansluitingen, smallere maar extra rijstroken en/of een lagere ontwerpsnelheid. Conform het PVVP zou de A29 dus een extra rijstrook per richting, een lagere maximumsnelheid en meer op- en afritten kunnen krijgen.
De N217 tussen A16 en A29 is onderdeel van het onderliggend wegennet (OWN) en wordt niet opgeschaald tot OWN+, omdat de wegcapaciteit voldoende wordt geacht zolang er geen grote ruimtelijke ontwikkelingen gaan plaatsvinden in de Hoeksche Waard. Het provinciale wegennet in de regio Hoeksche Waard kent volgens het PVVP verder geen bijzondere aandachtspunten. Wel wordt het knooppunt A29/N217 genoemd als goederenknooppunt, met de relatie A29 – Den Haag als knelpunt met een ‘zeer ernstige verliestijd’ voor het wegverkeer in de Rotterdamse en Haagse regio.
Op dit moment werkt de Provincie aan een integrale Visie Ruimte en Mobiliteit als opvolger van het bestaande PVVP. Een belangrijke verandering ten opzichte van het PVVP is dat de huidige planvorming van het RBT nog maar uitgaat van 60 ha in plaats van oorspronkelijk 180 ha.
Figuur A.1: Beelden uit het provinciaal Fietsplan.
Boven: te ontsluiten recreatieve gebieden.
Midden en onder: Verbindingen tussen belangrijke herkomst- en bestemmingslocaties.
Provinciaal Fietsplan (2008) In het Fietsplan 2008 van de provincie Zuid-Holland zijn de kaders vastgelegd voor uitbreiding van de fietsinfrastructuur. Belangrijkste prioriteit is het maken van nieuwe verbindingen tussen stedelijke centra en OV-knooppunten (figuur A.1). Daarnaast is er aandacht voor ontsluiting vanuit de stad naar recreatieve gebieden. Om te zorgen dat het fietspadenprogramma geen vertraging oploopt, is rekening gehouden met overcapaciteit. Er worden meer projecten in de planning opgenomen, waarbij projecten die vertraging oplopen naar achteren worden geschoven. Voor de Hoeksche Waard gaat het om de volgende belangrijke fietsroutes:
Verbindende schakel: Klaaswaal- Westmaas;
Ontsluiting stad – recreatie: Waterbushaltes Drechtsteden en Tiengemeten;
Recreatie: complementeren rondje Hoeksche Waard.
Naast fietsinfrastructuur zet de provincie in op betere stallings- en overstapfaciliteiten bij provinciale bushaltes. Daarnaast wordt de communicatie verbeterd om te sturen op gedrag van (potentiële) fietsers. Aan het Fietsplan is een nieuw uitvoeringsplan gekoppeld dat meer inzet op de realisatie van utilitaire verbindingen.
Hoofdstuk › Paragraaf
Artikel 1.2
Provinciaal beleid
Onderdeel van Regionaal Verkeers- en Vervoersplan