Structuurvisie Hoeksche Waard Het RVVP voor de Hoeksche Waard is een directe uitwerking van de Structuurvisie Hoeksche Waard, vastgesteld in juli 2009. De Structuurvisie kent acht agendapunten voor de komende jaren.
Robuuste kreken.
Groene dijken - ruimte voor recreatieve functies, landelijk.
Duurzame landbouw.
Dorpenland - bevorderen leefbaarheid en ruimte voor eigen groei.
Vitale economie - concentratie bedrijven op nieuw terrein in de noordrand en bestaande terreinen.
Noordrand - ontwikkeling van gebied voor bedrijvigheid, wonen en robuuste groenblauwe structuur.
Zuidrand aan de Delta - ontwikkeling van watersport, woningbouw en verblijfsrecreatie.
Regionaal wegennet - samenhang, met waar nodig vrijliggende fietspaden voor een goede interne verkeersafwikkeling en het oplossen van verkeersknelpunten op dorps- en dijkwegen en een verbeterde aansluiting op de bovenregionale structuur.
In het RVVP zijn vooral de agendapunten 2 en 4 tot en met 8 op het gebied van verkeer en vervoer uitgewerkt.
Infrastructuur
Voor de sector ‘infrastructuur’ noemt de Structuurvisie expliciet het belang van landschappelijke inpassing, (hoogwaardig) openbaar vervoer richting Rotterdam met Heinenoord als knoop - met een mogelijke uitbreiding tot P+R-faciliteit - en een (recreatieve) knoop bij de zuidelijke aansluiting op de A29. Dit moet zorgen voor een verbetering van de externe bereikbaarheid. Voor de bereikbaarheid is het van dat er bij de kernen hoogwaardige OV-haltes worden ingericht. Ook is er eventueel sprake van aanleg van de A4-Zuid, die dan vormgegeven zal moeten worden dat deze ook voordeel oplevert voor de Hoeksche Waard.
Onduidelijkheden zijn er echter ook nog. Naast verschillende ningen over de A4-Zuid, zijn de toekomstige rond de N217 nog niet voldoende inzichtelijk en is de vormgeving van het regionale wegennet onduidelijk. Enerzijds is er de optie om vooral lokale knelpunten op te lossen met lokale maatregelen. Anderzijds is er de optie bestaande wegen en lokale maatregelen onderdeel te laten worden van een regionale rondweg door de Hoeksche Waard, niet zozeer om de bereikbaarheid te verbeteren, maar vooral om de leefbaarheid te bevorderen.
Anno 2012 hebben er veranderingen (in besluitvorming) plaatsgevonden ten opzichte van de vaststelling van de Structuurvisie in 2009. Het gaat bijvoorbeeld om TNO in Cromstrijen. Er is inmiddels een besluit genomen om dit niet in de Hoeksche Waard te vestigen. In het RVVP voor de Hoeksche Waard wordt zo veel mogelijk rekening.gehouden met de bestaande beleidsplannen aangevuld met de stand van zaken in 2012 van projecten en/of ontwikkelingen.
Wegenbeleidsplan Waterschap Hollandse Delta (2008)
Waterschap Hollandse Delta heeft de zorg over wegen en fietspaden op de Zuid-Hollandse eilanden, zo ook in de Hoeksche Waard. Deze zorg richt zich allereerst op de instandhouding en bruikbaarheid van het wegennet. Hiertoe heeft het waterschap een wegenbeleidsplan opgesteld. Aan de wegenzorg verbonden thema’s zijn: verkeersveiligheid, weginrichting, bereikbaarheid, milieu/landschap, samenwerking en kosteneffectiviteit. De inrichting van de wegen op de eilanden is op onderdelen verschillend. Deze verschillen zijn soms te rechtvaardigen door specifieke omstandigheden. Daarbij zijn grenzen opgezocht van wat mogelijk was binnen de richtlijnen van Duurzaam Veilig.
Aan de verkeersveiligheid voor de fietser wordt speciale aandacht besteed. Voor de weginrichting streeft het waterschap naar een uniforme inrichting in overeenstemming met de CROW-richtlijnen.
De verkeersveiligheidfocus kan niet alleen gericht zijn op het eigen wegennet, maar moet op het totale netwerk van alle wegbeheerders worden gericht. Efficiënte benutting van de beschikbare capaciteit van de netwerken door middel van (dynamisch) verkeersmanagement wordt steeds belangrijker. Afstemming met en samenwerking tussen wegbeheerders vragen steeds meer aandacht. De komende jaren zal de, al een aantal jaren geleden ingezette, gebiedsgerichte samenwerking worden geïntensiveerd en zal het waterschap in de afstemming tussen ruimtelijke ordening en verkeersinfrastructuur een actievere rol gaan spelen.
Categoriseringsplan Waterschap Hollandse Delta Voor de wegen van Waterschap Hollandse Delta is een wegcategoriseringsplan opgesteld. Aan het wegcategoriseringsplan liggen een uitgebreide netwerkanalyse en afwegingsproces ten grondslag. Hierin zijn de relevante uitgangspunten vastgelegd, gemaakte keuzes toegelicht en de gedetailleerde resultaten weergegeven. Het doel van het categoriseringsplan voor het waterschap is te komen tot een eenduidige functietoekenning van de wegen in beheer bij Waterschap Hollandse Delta. Een functietoekenning die aansluit op de behoeftes vanuit bereikbaarheid en verkeersveiligheid, met een vertaling naar de gewenste inrichting van deze wegen. Dit plan is ondergebracht in het programma ‘Sturen op wegen’, dat begin 2014 is/wordt vastgesteld.
Hoofdstuk › Paragraaf
Artikel 1.3
Regionaal beleid Hoeksche Waard
Onderdeel van Regionaal Verkeers- en Vervoersplan