Voor het parkeren op bedrijvenlocaties met een 100% werkfunctie zou een dezelfde benadering als voor woonwijken kunnen worden toegepast. Er zijn echter wel drie belangrijke verschillen met de woongebieden:
De acceptabele loopafstand voor de werkfunctie is aanzienlijk groter. Deze bedraagt voor werknemers, die tijdens het werk de auto niet nodig hebben, 200 tot 800 meter (kencijfers CROW). Voor de schaal van de gemeente Loon op Zand bedraagt dit 200 tot 500 m.
Het parkeren zal in grotere mate op eigen terrein zijn geregeld.
Het parkeren op een bedrijventerrein is niet het resultaat van autobezit maar van autogebruik en de parkeerdruk wordt dus primair bepaald door het mobiliteitsgedrag. Dit betekent dan ook voor de uiteindelijke oplossingen dat het beïnvloeden van het mobiliteitsgedrag een belangrijke rol speelt.
De parkeerproblematiek op de bedrijventerreinen wordt in eerste instantie beoordeeld op basis van twee indicatoren: de parkeerbezetting op de private parkeerplaatsen en de parkeerbezetting in de openbare ruimte.
Als er sprake is van een (te) hoge parkeerbezetting van de openbare parkeerplaatsen, wordt de oplossing in eerste instantie gezocht in het benutten van de private parkeerplaatsen (medegebruik, uitwisselbaarheid, voor zover mogelijk) en het verminderen van het autogebruik. Een eventuele uitbreiding van de parkeercapaciteit (indien ruimtelijk mogelijk) wordt door de belanghebbenden gefinancierd. De betrokken bedrijven kunnen zelf de afweging maken of een investering in parkeerplaatsen noodzakelijk is en rendabel wordt geacht in verhouding tot het verminderen van het autogebruik. Indien de ondernemers wensen over te gaan tot de aanleg van meer parkeerplaatsen, worden de mogelijkheden daartoe door ons beoordeeld op: haalbaarheid (ruimtelijk, planologisch, verkeerskundig) en beeldkwaliteit. Parkeerproblemen kunnen worden besproken in de bestaande overlegstructuren.
Bij uitbreiding (nieuwbouw, verbouw) wordt voor een omgevingsvergunning een parkeereis opgesteld, waaraan de aanvrager moet voldoen (zie module 5, parkeernormen).
Hoofdstuk 3
Artikel 3.1
Hoge parkeerdruk werknemers
Onderdeel van Uitwerking Parkeerbeleid Loon op Zand