Per laadpaal twee parkeervakken gewenst
Het opladen van elektrisch auto’s in de openbare ruimte gebeurt op openbare parkeerplaatsen. Een laadpaal heeft twee oplaadpunten. Bij voorkeur twee parkeerplaatsen gereserveerd voor de elektrische auto’s, omdat:
- - Oplaadpunten, in de regel, geleverd en geplaatst worden met twee aansluitingen voor het elektrisch laden;
- - In de overeenkomst met de MRA-e (projectbureau8De provincies Noord-Holland en Flevoland, de Vervoersregio Amsterdam en de gemeenten Amsterdam en Almere zijn in 2012 een samenwerking aangegaan om het elektrisch vervoer te stimuleren. Hiervoor is het projectbureau MRA-Elektrisch opgezet. In 2014 is ook de provincie Utrecht tot MRA-E toegetreden. De provincie Noord-Holland is trekker en bestuurlijk opdrachtgever van het programma. die als penvoerder de concessie laadpunten heeft uitgezet) wordt benoemd dat ten minste één parkeervak, maar het streven naar twee parkeervakken gereserveerd wordt voor elektrisch laden;
- - Er meer e-rijders kunnen worden bediend met 1 laadlocatie, waardoor er minder snel nieuwe laadlocaties gerealiseerd kunnen worden.
- - Elektrisch rijders meer laadzekerheid hebben, wat de transitie naar elektrisch rijden stimuleert;
- - Het operationeel onhandig is om in eerste instantie één parkeervak te reserveren, die met de groei van het elektrisch rijden om korte termijn omgezet dient te worden naar twee parkeervakken.
Er zijn mogelijke redenen om hier in specifieke gevallen op af te wijken, in de wijkspecifieke plannen (Par- keervisie) kan hier mogelijk van afgeweken moeten worden.
- - Voor 2025-2030 is het streven om in alle wijken in Almere 3% van de beschikbare publieke parkeerplekken geschikt te maken voor elektrische laden. Binnen wijkspecifieke plannen kan op basis van parkeerdruk, behoefte en beschikbaarheid van alternatieve laadinfrastructuur worden afgeweken.