De ambitie van een toekomstbestendig lokaal vestigingsmilieu, een internationaal concurrerend profiel en de mogelijkheid van sterk verbeteren van het bereikbaarheidsprofiel door het metrotracé, intercitystation Hoofddorp en verbeterde weginfrastructuur brengt de volgende kansen met zich mee voor de verschillende projecten in de Oostflank:
Station Hoofddorp heeft de potentie om zich te ontwikkelen tot een belangrijk regionaal knooppunt (IC-trein, trein, HOV: bus en metro, P+R) en wordt hiermee een belangrijke drager voor gebiedsontwikkeling. De mogelijkheden voor deze schaalsprong van de infrastructuur worden in beeld gebracht. Hierbij is het synergetisch vermogen die deze opties voor de verbetering van de infrastructuur genereren van belang voor metropolitane ontwikkelingen in de vorm van gebiedsontwikkelingen (station, gemengde milieus, werklocaties, woningen inclusief mogelijkheden van geluid adaptief bouwen).
Infrastructurele systeem ingrepen in en rondom Hoofddorp om grootschalige ontwikkelingen (wonen en werken) mogelijk te maken. Door onder meer het verplaatsen van N201 ontstaat ruimte voor de bouw van 20.000 woningen en voor het verbeteren van de (OV)-verbinding in de zuidwest corridor en met de regio Zuid-Kennemerland en Haarlem.
Schiphol Trade Park ligt naast het station Hoofddorp en de mogelijke metrohalte. Met het doortrekken van de Noord/Zuid-lijn en de intercity status voor station Hoofddorp krijgt het gebied een verbeterd bereikbaarheidsprofiel. Het nieuwe bereikbaarheidsprofiel biedt kansen voor bezoekers intensieve functies zoals werken en ontmoeting. Denk aan hoogwaardige bedrijven (bijvoorbeeld research & development), zelfstandige kantoren, internationale congresfaciliteiten e.d. Datacentra en een transformatorstation 150/20kv centraal in het gebied, of in de buurt van beoogde metrohalten, draagt niet bij aan het benutten van de potentie en potentiele kwaliteiten van het gebied. Bovendien maakt de plaatsing van het onderstation naast het spoor de inpassing van de toekomstige metrotracé /rangeerterrein en daarmee gekoppeld verzilvering van de gebiedspotentie onmogelijk. In een nadere studie moet onderzocht worden of een aangepast en meer gemengd programma binnen het uit te geven gebied, met name in de buurt van (metro)station Hoofddorp en zuidelijk deel bij de Bennebroekerweg mogelijk is.
Beukenhorst Oost Oost is een kantoorlocatie gelegen tussen de Beukenhorsten Zuid en Oost en de snelweg A4. Een combinatie, voor zover mogelijk vanuit LIB, met andere ondersteunende functies (onder andere hotel en congresfaciliteiten) versterkt het profiel van het gebied. Beukenhorst Oost-Oost kan beter bereikbaar worden door een mogelijke metrohalte en een fijnmazig busnetwerk. Het bestaande HOV-busviaduct is een ruimtelijke barrière. Door aanleg van het metrospoor als een nieuwe snelle verbinding tussen Hoofddorp en Schiphol kan dit deel van de vrij liggende busbaan opgegeven worden en dat biedt kansen voor nieuwe ruimtelijk invulling. Nadere studie moet aantonen hoe het gebied ontwikkeld kan worden en of er een meer gemengd programma binnen het uit te geven gebied mogelijk is.
De Hoek is een gemengd bedrijvenpark tussen de A4/A5, het spoor en de Kruisweg. De Hoek bestaat nu voornamelijk uit kantoren, bedrijfshallen en hotels. Door de nabijheid van Schiphol Airport is De Hoek een aantrekkelijke locatie geworden voor bedrijven met een sterke binding of relatie tot de luchthaven. De mogelijkheden voor intensivering en functiemenging in de nabijheid van een mogelijke metrohalte dient verder onderzocht te worden. Ook hier gelden beperkingen uit hoofde van het LIB door de ligging direct aan de luchthaven.
Transformatie bedrijventerrein Graan voor Visch-Zuid tot gemengd stedelijk gebied. De LPG- route loopt over het terrein in verband met de bevoorrading van nabijgelegen tankstation. Dit kan relatief eenvoudig gewijzigd worden, waardoor de transformatie naar woningbouw gerealiseerd kan worden. Aan de westzijde van het gebied is al woningbouw gepleegd, met name (studenten)woningen. Ook is er een school gevestigd en horeca. De mogelijke transformatie naar een gemengd stedelijk dient verder onderzocht te worden.
PARK21 heeft de potentie om uit te groeien tot en regionaal park met agrarisch karakter. Het park zal uiteindelijk een oppervlak krijgen van 1.000 hectare. Een metrohalte zou de intensieve recreatieve functie en evenementen faciliteren met grote aantallen bezoekers waardoor de regionale parkfunctie versterkt kan worden. De inpassing en programmering in nabijheid van mogelijke metrohalte dient verder uitgezocht worden.
Het project PrimA4a betreft een grootschalige glastuinbouwontwikkeling langs de A4 bij Rijsenhout. Voor deze ontwikkeling is de gemeente in 2006 een langjarige samenwerking aangegaan met ontwikkelaar Stallingsbedrijf Glastuinbouw Nederland (SGN). Het originele plan voor de glastuinbouw blijkt onvoldoende aan te sluiten op de marktvraag en de financiële haalbaarheid ervan is zeer lastig. Er is nu nog veel open ruimte aanwezig die in principe ontwikkelt mag worden. Onderzocht moet worden of het verbreden van het economisch programma kansen kan bieden.
Onderzoek naar Rijsenhout om te komen tot een recreatie en groen programma en verbindingen met de Westeinderplassen.
Schiphol Driehoek: inzetten op groene verbindingen en Schiphol gerelateerd programma.
Hoofdstuk 3
Artikel 3.1
Gebiedsgebonden kansen en mogelijkheden
Onderdeel van Nota van Uitgangspunten Schaalsprong Oostflank Haarlemmermeer