Doordat de ruimte beperkt is, is het niet mogelijk om op grote schaal parkeercapaciteit bij te bouwen. Om (toekomstige) knelpunten in woonwijken op te lossen worden in Landsmeer de komende jaren maatregelen genomen binnen de onderstaande oplossingsrichtingen.
Beinvloeden: deze maatregelen zijn erop gericht om een parkeerprobleem te verlichten door ruimtelijk ontwerp en het bieden van alternatieven. Dit betreft het informeren van parkeerders waar deze het best kan parkeren, hoe daar te komen en onder welke voorwaarden op die plek geparkeerd kan worden. In deze nota wordt vooral ingezet op verminderen van de parkeervraag door het aanbieden van alternatieven voor de eigen auto (zie paragraaf 2.6 en 5.9) of alternatieve vervoerswijzen zoals OV en fiets (zie paragraaf 5.7).
Benutten: de aanwezige parkeercapaciteit in woonwijken wordt niet altijd optimaal benut. Parkeervoorzieningen worden regelmatig voor andere doeleinden gebruikt (opslag van tuinmeubelen, fietsen) of bij de woning getrokken. Bewoners parkeren dan in de openbare ruimte in plaats van op eigen terrein. De druk op de openbare parkeerplaatsen neemt hierdoor toe. We zetten de komende jaren in op een betere benutting van de beschikbare parkeercapaciteit. Dit betreft enerzijds de als parkeervoorziening aangewezen locaties, zoals carports, garageboxen en opritten als zodanig te gebruiken. Anderzijds zetten we bij nieuwbouw in op parkeernormen die (beter) aansluiten op het huidige autobezit (zie paragraaf 5.3). Zonder vorm van parkeerregulering (zie paragraaf 5.2) kunnen bewoners echter niet worden gedwongen om op eigen terrein te parkeren. De gemeente vindt invoering van parkeerregulering in woonwijken ongewenst. Het is dus primair een taak van onze inwoners / ondernemers om eigen parkeercapaciteit ook daadwerkelijk te gebruiken waarvoor het bedoeld is.
De tweede benuttingsmaatregel is het optimaliseren van bestaande parkeercapaciteit op maaiveld. Dit omvat onder andere het aanbrengen van belijning bij parkeervakken (als dit ontbreekt) en het meenemen van parkeerproblemen bij groot onderhoud en herinrichtingprojecten. Indien nodig wordt in samenspraak met de buurt bekeken of en waar extra parkeerplaatsen kunnen worden gerealiseerd. Hierbij gaat het om een beperkt aantal parkeerplaatsen dat extra kan worden gerealiseerd – niet om aanleg van extra parkeerterreinen. De beschikbare ruimte is immers beperkt. Er wordt daarom altijd maatwerk geleverd en een integrale ruimtelijke afweging gemaakt.
Beheersen: als na uitvoering van benuttingsmaatregelen nog steeds een te hoge parkeerdruk bestaat, dan kunnen doelgroepen (inwoners, werknemers en bezoekers van onze gemeente) door parkeerregulering actief worden gestuurd. Hier wordt de komende jaren nadrukkelijk niet op ingezet (zie paragraaf 5.2).
Betaald parkeren en grootschalige uitbreiding van de blauwe zone buiten het centrumgebied is niet aan de orde (zie paragraaf 4.4). We zijn geen voorstander van de omzetting van de blauwe zone naar een fiscale blauwe zone, waar bijvoorbeeld de eerste uren gratis of tegen gereduceerd tarief kan worden geparkeerd en daarna een standaard parkeertarief geldt. Het mogelijk maken om, tegen betaling, langer bij het winkelcentrum te parkeren leidt immers tot minder parkeercapaciteit voor kortparkeerders. En daar is de maatregel juist voor bedoeld!
Voldoende gratis parkeergelegenheid op straat is één van de ‘Unique Selling Points’ van de gemeente. Dit heeft een positief effect op de concurrentiepositie van Landsmeer in de regio. De blauwe zone in het centrum functioneert goed. De parkeercapaciteit in het centrum is -met uitzondering van piekmomenten (vrijdag en zaterdag)- nu voldoende. Dit moet zo blijven.
Bijbouwen: in gebieden waar parkeeroverlast wordt veroorzaakt door de eigen inwoners en waar bovenstaande maatregelen geen uitkomst bieden, is (grootschalige) uitbreiding van de parkeercapaciteit de enige mogelijkheid om te voorzien in de vraag. Binnen bestaande woonwijken is de realisatie van extra parkeercapaciteit op maaiveld vaak fysiek lastig en ongewenst (omdat het ten kostte gaat van overige openbare ruimte). Gebouwde parkeervoorzieningen voor bezoekers van Landsmeer zijn geen optie, omdat zonder een vorm van parkeerregulering op straat automobilisten doorgaans de voorkeur geven aan gratis parkeren op straat. Deze optie is derhalve niet verder uitgewerkt in deze nota.
Hoofdstuk 5
Artikel 5.1
Onze aanpak voor (toekomstige) parkeerproblemen
Onderdeel van Parkeernota Landsmeer 2021-2025