Door de wijkraad Leerdam centrum is ook een enquête uitgezet onder bezoekers van de binnenstad. De enquête is digitaal uitgezet en er zijn 350 enquêtes ingevuld waarbij er 235 respondenten de enquête volledig hebben ingevuld. In deze paragraaf benoemen we de verkeergerelateerde vragen.
Autoluwe binnenstad of autoparkeren in binnenstad
Er is bezoekers gevraagd of men in de binnenstad voor de deur wil parkeren of dat men liever een autoluwe binnenstad wenst. In de beantwoording hiervan is te zien dat men in grote mate een autoluwe binnenstad prefereert. Conclusie op basis van de enquête is dat er dus zeker draagvlak is voor maatregelen die een meer autoluwe binnenstad beogen.
De beoordeling van de bereikbaarheid van de binnenstad laat zien dat men de bereikbaarheid met de fiets als goed beoordeelt en de bereikbaarheid met de auto minder, maar wel voldoende. De bereikbaarheid als voetganger wordt hoog gewaardeerd.
Figuur 2-11 Beoordeling bereikbaarheid binnenstad op verschillende aspecten
Vervoerswijze
Een ander duidelijk beeld dat uit de enquête naar voren komt is dat de fietsers het grootste aandeel hebben in de vervoerswijze van en naar de binnenstad. Het percentage auto is redelijk fors. Dat komt ook omdat de supermarkten voor dagelijkse boodschappen, die aan de randen van de binnenstad zijn gesitueerd altijd relatief veel bezoekers met de auto trekken en daar is ook parkeercapaciteit, weliswaar betaald parkeren, aanwezig. Dit wil niet zeggen dat deze auto’s ook de parkeerplaatsen bezetten in de Kerkstraat. Waarschijnlijk gaat men boodschappen doen en daarna te voet de binnenstad in om daar nog verder te winkelen.
Beoordeling fietsroutes
De bezoekers die met de fiets naar de binnenstad komen beoordelen de fietsroute naar de binnenstad positiever dan het fietsen in de binnenstad.
Bij de route naar de binnenstad zal het kruisen van de gebiedsontsluitingswegen zoals de Emmalaan en de Zuid-Hollandweg, welke een barrière vormen tussen de binnenstad en de omliggende woonwijken, zorgen voor een stukje verkeersonveiligheid. Het fietsen in de binnenstad wordt als onvoldoende beoordeeld. Deze negatieve beoordeling komt vermoedelijk doordat de fietser in het binnenstedelijk stratenpatroon de weg moet delen met gemotoriseerd verkeer en dient te laveren tussen geparkeerde voertuigen.
Figuur 2-12 Beoordeling fietsroutes naar binnenstad door bezoekers
Veel genoemde knelpunten onder de bezoekers:
Toegankelijkheid trottoirs is slecht door uitstallingen winkeliers.
Autoverkeer in de Kerkstraat komt de verblijfskwaliteit niet ten goede.
Fietsers die fietsen in de voetgangersgebieden zoals in de Fonteinstraat.
Voor onbekende bezoekers met de auto is de vindbaarheid van de gratis parkeerterreinen niet goed.
De fietsenrekken in de binnenstad staan veelal vol.
Verbeterpunten door bezoekers
Parkeren zou moeten plaatsvinden aan de randen van de binnenstad, zodat het in de binnenstad prettiger wandelen en fietsen wordt. Daarmee lijkt er vanuit bezoekers draagvlak te zijn voor een autoluwe binnenstad.
Conclusie maatregelen bezoekers
In de enquête is te zien dat bezoekers een autoluwe binnenstad omarmen. Dit zou de aantrekkelijkheid van de binnenstad voor bezoekers sterk verbeteren.
Hoofdstuk 2 › Paragraaf 2.4
Artikel 2.4.3
Enquête bezoekers
Onderdeel van Verkeerscirculatieplan binnenstad Leerdam