Er blijken bijna 300 motorvoertuigen per werkdag gebruik te maken van de Bergstraat, op het gedeelte dat de voetgangerszone kruist. Daarmee kruist een significante verkeersstroom de voetgangersas. Op basis van de verdeling van het verkeer is er een voorzichtige ochtend en avondspits te zien dat kan duiden op eigen bewoners die via de oostzijde de binnenstad verlaten. Over de dag heen blijft er echter redelijk veel verkeer rijden dat de voetgangerszone doorkruist. Deze route kan eenvoudig worden afgesloten via een handmatig inzinkbare paal. Deze dient in principe continue omhoog te staan. Alleen in uitzonderlijke gevallen kan deze met een sleutel naar beneden worden gebracht.
Tabel 3-3 Voor- en nadelen maatregel Bergstraat
Afsluiten Bergstraat
stakeholders
Voordelen
Nadelen
Bezoekers auto
Bezoekers moeten een omrijbeweging maken
Bezoekers fiets
Geen doorgaand autoverkeer door Bergstraat maakt prettiger fietsen
Bezoekers
lopend
Geen doorkruising voetgangerszone door oost-west verkeer
Bewoners
Geen doorgaand autoverkeer door de straat
Bewoners moeten zelf ook via de westzijde binnenstad in en uitrijden
Ondernemers
Versterken voetgangersas mogelijk
Aantrekkelijker voor fietsers
Mogelijke barrière voor gemotoriseerd verkeer om binnenstad Leerdam te bezoeken (maar meeste bezoekers komen uit Leerdam zelf en kunnen ook met fiets komen)
Hoofdstuk 3 › Paragraaf 3.2
Artikel 3.2.4
Bergstraat (fysieke afsluiting)
Onderdeel van Verkeerscirculatieplan binnenstad Leerdam