Art. 4. Beleidsregel bouwen, aanleggen en ruimtelijke inrichting van het Transformatiegebied Noordpoort

Visie op de openbare ruimte De bestaande openbare ruimte sluit aan op het huidige bedrijfsmatige gebruik. De huidige openbare ruimte wordt gekenmerkt door een sobere functionele inrichting en heeft een kwaliteitsimpuls nodig om het tot een aantrekkelijk en modern woon- en leefgebied te maken. Met de ontwikkeling van Noordpoort ontstaat er een nieuw stadsdeel met een eigen identiteit. Het bestaande bedrijventerrein zal transformeren tot een gebied waar het oude industriële karakter nog voelbaar. De bestaande structuren en de vormgeving daarvan worden behouden. Noordpoort wordt voor Meppel een nieuw soort woongebied wat zich onderscheidt van de binnenstad en ook anders is dan de nieuwe uitleglocaties. Noordpoort wordt gekenmerkt door de groene lange lijnen, het water en het gebruik van stoere industriële vormen en materialen. Transitie klimaat, energie, mobiliteit Door klimaatverandering, de energietransitie en de mobiliteitstransitie is het eisenpakket voor de openbare ruimte geïntensiveerd. Zo dient de inrichting van de openbare ruimte in te spelen op de klimaatverandering door hittestress tegen te gaan, wordt de biodiversiteit versterkt en zal de inrichting zodanig zijn dat zowel een overschot aan hemelwater verwerkt kan worden als ook een langdurige droogte kan worden doorstaan. Afval wordt steeds meer als grondstof gezien in plaats van restproduct en wordt in meer fracties gescheiden ingezameld. Het scheiden van deze afvalstromen vraagt ruimte. Om duurzaam vervoer te stimuleren is er ruimte voor voetgangers, fietsers, deelmobiliteit en openbaar vervoer. De openbare ruimte dient een gezonde leefomgeving te bieden en actief gebruik ervan te stimuleren. De ondergrond van de openbare ruimte dient zo ingedeeld te worden dat groen, het energie netwerk, watervoorzieningen en overige kabels en leidingen voldoende plek hebben. Verbonden Noordpoort Verbonden met de omgeving Landschap als identiteitdrager Verbonden met het verleden Divers Noordpoort Ieder deelgebied een eigen identiteit Complementair programma t.o.v. omgeving Rust vs. dynamiek Gezond en toekomstbestendig Noordpoort Gezond microklimaat Inclusief, veilig en toegankelijk Duurzaam ingerichte openbare ruimte Ruimte voor verblijf, sport en spel Sfeer Binnen de openbare ruimte onderscheiden we twee hoofdsferen. Aan de westzijde van het kanaal Is het nautische thema leidend. Het wordt een divers gebied waar de oude industriële sfeer in de inrichting van de openbare ruimte zichtbaar is door een stevig en robuust materiaalgebruik. Op de onderscheidende plekken wordt verbleven aan het water. De Werf Maritiem | Industriëel | Divers Oude Vaart Groen | Stoer | Gemeenschappelijk Aan de oostzijde van het Kanaal komen de gebouwen op een groen ingericht buitengebied. Hier bestaat de buitenruimte uit een kruiden / grasmengsel met heesters en bomen. Paden ontsluiten fijnmazig de buurt. Gemotoriseerd verkeer wordt uit het gebied geweerd waardoor de verblijfkwaliteit hoog is. Referentiebeelden en inspiratie Scheepswerf Referentiebeelden en inspiratie Oude Vaart Openbare ruimtekaart In de hiernaast weergegeven kaart zijn de uitgangspunten en profielen vertaald naar een openbare ruimte kaart. Profielen Op de volgende bladzijden staan profielen weergegeven die een beeld geven van de inrichting van de straten. Hierbij is in de ondergrond indicatief aangegeven waar het nutstrace, de warmte en koude leidingen en het riool kan komen waarbij er voldoende ruimte voor boomwortels is. In de profielen staat de totaalmaat van de openbare ruimte aangegeven, deze kadert de ontwikkelvelden in. Binnen de totaalmaat van de profielen kan de indeling nog worden aangepast. Openbare ruimte Stadsentree De stadsentree heeft de functie om het doorgaand verkeer te faciliteren en via de parallelwegen de aanliggende ontwikkelvelden te ontsluiten en langzaam verkeer te faciliteren. Het is de hoofdroute voor de ontsluiting van N375 naar het centrum. De Stadsentree is een aantrekkelijke doorgaande laan met ruimte voor veel grote bomen in een langgerekt zigzag patroon. Op afstand van de stadsentree staan de gebouwen met geveltuinen, in de architectuur geïntegreerde plantenbakken en / of een zogenaamde “Delftse stoep” direct aan de parallelweg. De gebouwen hebben een aantrekkelijke hogere plint (>4 meter). Stadsentree Noord Stadsentree Zuid De Grift Het historische waterprofiel wordt doorgetrokken tot aan het havenbekken. Daarmee volgt het water van de Grift de oude waterstructuur. Deze ruimte wordt vormgegeven als singel met een gras-kruidenmengsel. Grift Entreestraat Scheepswerf De ontsluiting van de werf bestaat uit een compacte straat. Gevels begeleiden het zicht richting het kanaal. Entree naar de scheepswerf Werfwonen De straat achter de voormalige scheepswerf ontsluit de noordelijke bouwblokken en het waterwonen. In het midden van de straat wordt onder een hoek geparkeerd, afgewisseld met bomen. Werfwonen Parallelweg N375 Langs de parallelweg wordt tussen de bomen haaks geparkeerd. Een haag achter de parkeerplekken zorgt ervoor dat wagens de woningen niet inschijnen en beperkt de hinder richting de provinciale weg. Parallelweg N375 Drentsche Hoofdvaart west De westelijke kade van de Hoofdvaart krijgt een groene inrichting met paden. Het gras / kruidenmengsel met bomen en heesters komen tot de kaderand en geven deze kade een aangename sfeer. Drentsche Hoofdvaart oost De oostelijke zijde van de Hoofdvaart is van oorsprong een jaagpad en functioneert in het heden als belangrijke doorgaande langzaam verkeer route. We laten deze historie zien door juist geen bomen tussen de kaderand en het wandelpad te plaatsen, deze staan verder van de rand af. Kade Drentsche Hoofdvaart west Kade Drentsche Hoofdvaart oost Hugo de Grootstraat (J) De Hugo de Grootstraat wordt aanzienlijk verbreed. Hierdoor ontstaat er een brede middenberm met ruimte voor voldoende parkeerplekken onder bomen. Hugo de Grootstraat

Rechtspraak bij dit artikel