**1).** Voor projectgebieden binnen de gebiedsontwikkelingen Langs Eem en Spoor en Hoefkwartier zoals opgenomen in bijlage 5 geldt een maximum percentage voor het aantal te realiseren parkeerplaatsen binnen het projectgebied. Het percentage is afhankelijk van de ligging van het gebied ten opzichte van een treinstation en het type station. Het overige deel van de parkeereis moet met de mobiliteitsalternatieven zoals genoemd in artikel 11 tweede lid worden ingevuld;
**2).** In onderstaande tabel zijn de in lid 1 bedoelde maximum percentages voor het aantal te realiseren parkeerplaatsen binnen een projectgebied opgenomen. De percentages voor woonfuncties en niet-woonfuncties verschillen van elkaar:
Ontwikkelgebied
Woonfuncties (m.u.v. bezoekersdeel)
Niet-woonfuncties
Langs Eem en Spoor, zone 1
35%
60%
Langs Eem en Spoor zone 2
50%
75%
Hoefkwartier zone 1
50%
75%
**3).** Van de aan te leggen parkeerplaatsen dient in sommige gevallen een gedeelte te worden gedimensioneerd als mindervalideparkeerplaats. Hierbij geldt dat bij:
- - sociaal-maatschappelijke voorzieningen, met een autoparkeereis van minimaal 15 autoparkeerplaatsen, minimaal 5% van die eis uitgevoerd dient te zijn als gehandicaptenparkeerplaats, met een minimum van 1, gelegen op een loopafstand van maximaal 100 meter;
- - grote openbare parkeervoorzieningen, met minimaal 40 autoparkeerplaatsen, minimaal 2% van de parkeerplaatsen uitgevoerd dient te zijn als gehandicaptenparkeerplaats, met een minimum van 1.
**4).** Het college van B&W kan geheel of gedeeltelijk toestaan dat elders of op andermans eigen terrein wordt voorzien in het bezoekersaandeel van de autoparkeereis, indien de aanvrager gebruik kan maken van parkeerplaatsen in een openbare parkeervoorziening binnen de acceptabele loopafstand zoals genoemd in bijlage 9, waarvan is aangetoond dat op de momenten dat de parkeervraag zich voordoet ten minste 15% restcapaciteit aanwezig is (vastgelegd met een gemeentelijke Driepartijenovereenkomst. Het format van deze overeenkomst is opgenomen in bijlage 11)
**5).** Binnen projectgebieden wordt in principe uitgegaan van een gebiedsgerichte aanpak. Deze aanpak maakt het mogelijk om van start tot einde van een gebiedsontwikkeling met een gebiedsparkeerbalans te werken op grond waarvan de parkeereis van nieuwe bouwplannen die in die ontwikkeling passen worden getoetst aan het aantal gerealiseerde parkeerplaatsen binnen de collectieve parkeervoorzieningen binnen het gebied.