Gemeente Altena heeft gekozen voor een hybride concessiemodel. Hierin heeft één CPO het exclusieve plaatsingsrecht voor publieke laadpunten gekregen. Daarbij zijn voorwaarden gesteld in de concessieovereenkomst, waarbij samen met de CPO gezocht wordt naar een manier waarbij de gemeente participeert in de concessie en daardoor invloed heeft op de laadprijs, locatiekeuze, uitvoeringstempo, flexibiliteit en de oorsprong van de energie. De uitrol, het beheer en de exploitatie van het laadnetwerk blijft de verantwoordelijkheid van de CPO.
De belangrijkste overweging bij deze keuze is dat de gemeente de mogelijkheid heeft om binnen de concessie mee te financieren vanuit het Klimaatfonds. Hierdoor kan de gemeente investeringen doen om het netwerk zo in te richten dat locaties die niet zozeer een commercieel belang dienen, maar wel een maatschappelijk voordeel opleveren, ook worden gefaciliteerd. Als concessiepartner wil de gemeente een bepaalde return on investments vanuit de bijdrage uit het Klimaatfonds. Die kan vervolgens weer ingezet worden om het laadnetwerk uit te breiden/fijnmaziger te maken.
Door de samenwerking met de CPO, waarbij voor langere tijd gecoördineerd en integraal gewerkt wordt aan de openbare Laadinfrastructuur in de gemeente Altena, kan de omschakeling gemaakt worden van puur vraag gestuurd plaatsen (reactief) naar strategische plaatsing o.b.v. data en verwachtingen (proactief). Zo kan de gemeente haar wens realiseren om elektrisch vervoer te faciliteren en zelfs de aanwezige latente vraag naar elektrisch vervoer (en laden) activeren. Binnen de gemeente zijn locaties en woonkernen aanwezig die in eerste instantie (vooralsnog) minder lucratief lijken te zijn voor het exploiteren van een Laadobject. Toch wil de gemeente ook op dergelijke locaties het elektrisch laden faciliteren.
Artikel 4