Art. 4.4 Handboek Inrichting Openbare Ruimte HIOR gemeente Heumen

4.4.1 Algemeen Uitgangspunten verkeersstructuur, dimensionering en wegtypen Waarom Verwijzing ambities H3 Waarborg een duurzaam, veilig en toegankelijk verkeer- en vervoersysteem voor nu en in de toekomst Zorg daarbij voor een integrale afstemming tussen verkeersfuncties en ruimtelijke functies zoals water, groen, wonen, spelen en ondergrondse voorzieningen. Dit zorgt voor een leefbare omgeving. 3.2 Gezonde, veilige leefomgeving Verkeersstructuur Wandel- en fietsstructuren zijn fijnmaziger dan de autostructuur. Voor wandelen en fietsen vallen de kortste en veiligste route samen. Bij de keuze van de verhardingsconstructies dient uitgegaan te worden van de verkeersbelasting waarbij de verkeersintensiteit van het aantal (vracht)wagens dat per etmaal de zwaarst belaste rijstrook belast maatgevend is. De ontwerpen voor de wegenstructuur, de wegprofielen, de parkeervoorzieningen en de snelheidsremmende voorzieningen dienen in nauw overleg met de gemeente in de ontwerpfase van het bestemmingsplan tot stand te komen. In verband met het ophalen van huisvuil, het bezorgen van goederen, voor hulpdiensten en verhuizingen dient de bereikbaarheid van woningen te worden aangetoond met rijcurves van de betreffende normvoertuigen ASVV2012. Verhardingen, afmetingen en constructies naar functie dimensioneren conform CROW-richtlijnen, tenzij anders aangegeven. Voor het wegontwerp gelden in ieder geval: Wegenverkeerswet Wegenwet Reglement verkeersregels en verkeerstekens Regionale Nota Mobiliteit van de Groen Metropool Regio Algemene Plaatselijke Verordening (APV gemeente Heumen) Aanbevelingen voor Verkeersvoorzieningen binnen de bebouwde kom (ASVV) CROW-publicatie 381: 'Toekomstbestendig parkeren. Van parkeerkencijfers naar parkeernormen' CROW-publicatie 328: Handboek wegontwerp: Basiscriteria CROW-publicatie 329: Handboek wegontwerp: Regionale stroomwegen CROW-publicatie 330: Handboek wegontwerp: Gebiedsontsluitingswegen CROW-publicatie 331: Handboek wegontwerp: Erftoegangswegen Dit zorgt voor een eenduidige en veilige verkeersstructuur. 3.2 Gezonde, veilige leefomgeving Hoofdwegen: Gebiedsontsluitingswegen, type II: bij dit type wegen staat de verkeersfunctie centraal. Dit zijn wijkontsluitingswegen (maximaal 60 vrachtwagens per etmaal per richting). Normvoertuig gebiedsontsluitingswegen t.b.v. van bereikbaarheid woningen: Trekker met oplegger (ASVV 2012). Wegen in verblijfsgebieden: Erftoegangswegen, type I: bij deze wegen staat de verkeersfunctie voorop en staat de verblijfsfunctie op de tweede plaats. Hiertoe worden gerekend wegen in het buitengebied, wijk ontsluitingswegen en wijkstraten met gering vrachtverkeer (maximaal 20 vrachtwagens per etmaal per richting). Standaard wordt in de gemeente voor deze wegen een gesloten verharding toegepast. Erftoegangswegen, type II: bij deze wegen staat de verblijfsfunctie centraal. Hiertoe worden gerekend woonerven, toegangswegen en woonstraten met nauwelijks of geen vrachtverkeer (maximaal 2 vrachtwagens per etmaal per richting). Standaard wordt in de gemeente een gebakken elementenverharding toegepast. Normvoertuig erftoegangswegen t.b.v. van bereikbaarheid woningen: Brandweer (ASVV 2012). Dit zijn landelijke kwaliteitseisen en garanderen een sterke verhardingsconstructie en veilige verkeerssituatie. 3.2 Gezonde, veilige leefomgeving Minimale breedte, maximale snelheid en verhardingstype per wegtype: Gebiedsontsluitingsweg type II, bubeko, max. 80 km/u, breedte volgens CROW-norm, uitvoeren in asfaltverharding; Gebiedsontsluitingsweg type II, bibeko, max. 50 km/u, breedte volgens CROW-norm, materialisatie in overleg met gemeente Heumen; Erftoegangsweg type I, bubeko, max. 60 km/u, minimale rijbaanbreedte 5,50m, uitvoeren in asfaltverharding; Erftoegangsweg type II, bubeko, max. 60 km/u, minimale rijbaanbreedte 4,50m met bermverharding aan beide zijden, uitvoeren in asfaltverharding; Erftoegangsweg type II, bibeko, max. 30 km/u, minimale rijbaanbreedte 5,00m, uitvoeren in elementenverharding; Erftoegangsweg type I en II, bedrijventerrein, max. 30 km/u, minimale breedte 6,00m, materialisatie in overleg met gemeente Heumen; Vrij-liggende (brom)fietspaden, bubeko, twee richtingen bereden, minimale breedte 3,50m, uitvoeren in asfaltverharding; Vrij-liggende (brom)fietspaden, bubeko, twee richtingen bereden met een spitsuurintensiteit > 300 fts/u , minimale breedte 5,00m, uitvoeren in asfaltverharding; Vrij-liggende fietspaden, bibeko, twee richtingen bereden, minimale breedte 3,50m, uitvoeren in asfaltverharding; Vrij-liggende fietspaden, bibeko, twee richtingen bereden met een spitsuurintensiteit > 350 fts/u , minimale breedte 4,50m, uitvoeren in asfaltverharding. Dit bevordert de verkeersveiligheid. 3.2 Gezonde, veilige leefomgeving Busroute op wegen: Minimale wegbreedte van ETW met busroute erop is 6,30m. Minimale bochtstralen van de rijbaan met busroute erop is R=8,00m. Dit zorgt doorstroming en verkeersveiligheid. 3.2 Gezonde, veilige leefomgeving Vlakheidseisen en stroefheidseisen verhardingen volgens vigerende standaardeisen RAW/CROW. Dit geeft veiligheid voor weggebruikers. 3.2 Gezonde, veilige leefomgeving Verharding fietspaden: Hoofdfietsroutes vormgeven in rode gesloten verharding (bibeko) en gesloten verharding (bubeko). Overige fietspaden vormgeven in rode dubbelklinkers. Indien kabels en leidingen onder het fietspad aanwezig zijn, mag geen gesloten verharding worden toegepast. Dit geeft duidelijkheid, comfort en veiligheid voor fietsers. 3.2 Gezonde, veilige leefomgeving Verkeersklasse: Voor de dimensionering van de wegconstructie dient te worden uitgegaan van een minimale verkeersklasse D400. Voor dimensionering van de wegconstructie op bedrijventerreinen dient te worden uitgegaan van verkeersklasse E600. Voor dimensionering van fietspaden dient te worden uitgegaan van verkeersklasse C250. Dit zorgt voor een goed onderhoudbare weg. 3.2 Gezonde, veilige leefomgeving 4.4.2 Parkeerplaatsen - auto’s en fietsen Uitgangspunten inrichting Waarom Verwijzing ambities H3 Het aantal parkeervakken bepalen via capaciteitsberekening. Inrichten van de nodige parkeerplaatsen voor mensen met beperking (miva). Minimaal 1 miva-pp per 50 parkeerplaatsen aanleggen. Aantal parkeerplaatsen voor elektrisch laden afstemmen op locatie en vraag. Laadplaatsen voorzien van afmetingen conform CROW en voorzien van bebording. Dit zorgt voor en toekomstbestendige en toegankelijke openbare ruimte. 3.4 Inclusieve samenleving Afmetingen conform CROW: haakse parkeervakken 5 × 2,5 m; langs parkeervakken 6 × 2,25 m; miva parkeervakken 3,5 m breed, lengte volgens CROW. Dit zijn standaard maten. 3.4 Inclusieve samenleving Groene parkeerplaatsen toepassen op locaties waar infiltratie in ondergrond mogelijk is. Uitvoeren met halfopen stenen, voorkeur gebakken materiaal. Locatie in overleg met gemeente Heumen. Dit is klimaat adaptief. 3.1 Klimaatbestendig en klimaatneutraal 3.2 Gezonde, veilige leefomgeving Het aantal fietsparkeervakken bepalen via capaciteitsberekening volgens leidraad CROW. Inrichten van de benodigde fietsparkeerplaatsen volgens leidraad CROW. Fietsen moeten aan de parkeervoorziening op slot gezet kunnen worden. Dit is een landelijk leidraad en stimuleert duurzaam vervoer. 3.2 Gezonde, veilige leefomgeving 4.4.3 Voetpaden en inritten Uitgangspunten inrichting Waarom Verwijzing ambities H3 Afmetingen conform uitgangspunten CROW met minimale breedte van aanliggende voetpaden van 1,80 m exclusief opsluitbanden. In centrumgebied een minimale breedte van aanliggende voetpaden van 2,10 exclusief opsluitbanden. Op voetpaden een aaneengesloten obstakelvrije doorgang creëren van minimaal 1,00m. Dit zorgt voor toegankelijke voetpaden. 3.2 Gezonde, veilige leefomgeving Bij haaks parkeren aansluitend op voetpad, dient het voetpad 0,5m breder te zijn in verband met de overstek van geparkeerde auto’s. Dit zorgt voor toegankelijke voetpaden. 3.6 Zorgvuldig ruimtegebruik Bij voetpaden langs fietspaden of -stroken oploopbanden gebruiken tussen voetpad en fietspad. Dit verkleint risico op eenzijdige ongevallen. 3.2 Gezonde, veilige leefomgeving In woonstraten (max. 30km/u) volstaat een voetpad of loopstrook aan één zijde van de straat met een minimale breedte van 1,80m, mits deze goed bereikbaar is vanaf beide zijden van de straat. Dit zorgt voor minder verharding. 3.6 Zorgvuldig ruimtegebruik Bij inritten dient het voetpad visueel door te lopen. Inrit naar woning dient 3,00m breed te zijn. Dit zorgt voor veilige voetpaden. 3.2 Gezonde, veilige leefomgeving Oversteekplaatsen voor (miva-) voetgangers op kruisingsvlakken en in bochten realiseren en voorzien van geleidetegels. Locaties en dimensionering in overleg met gemeente Heumen bepalen. Dit zorgt voor toegankelijke voetpaden. 3.2 Gezonde, veilige leefomgeving 4.4.4 Afwatering Uitgangspunten inrichting Waarom Verwijzing ambities H3 Afwateringssysteem ontwerpen zodat water goed afgevoerd wordt zonder stagnatie. Details over afschot, goten, kolken en afwateringsroutes zijn uitgewerkt in H5 (Materialisatie en operationele eisen). Dit zorgt voor goede afwatering. 3.1 Klimaatbestendig en klimaatneutraal Voldoende kolken plaatsen, rekening houdend met bereikbaarheid en locatie van inritten, parkeerplaatsen en overige elementen. Dit zorgt voor goede afwatering. 3.1 Klimaatbestendig en klimaatneutraal 4.4.5 Bermen Uitgangspunten inrichting Waarom Verwijzing ambities H3 Voor bermen buiten de bebouwde kom gelden de volgende obstakelvrije zones: Nieuwe erftoegangsweg 60 km/h, bubeko, een breedte van 2,5 m; Bestaande erftoegangsweg 60 km/h, bubeko, een breedte van 1,5 m; Nieuwe gebiedsontsluitingsweg 80 km/h, bubeko, een breedte van 6,0 m; Bestaande gebiedsontsluitingsweg 80 km/h, bubeko, een breedte van 4,5 m. Dit bevordert het rijzicht en de verkeersveiligheid. 3.2 Gezonde, veilige leefomgeving Bermen dienen draagkrachtig te zijn en afwaterend (5% afschot van de rijbaan af) Dit zorgt voor veilige bermen. 3.2 Gezonde, veilige leefomgeving Bermen verdichten en afwerken op 2 cm onder bovenkant aangrenzende verharding. Dit zorgt voor veilige bermen. 3.2 Gezonde, veilige leefomgeving

Rechtspraak bij dit artikel